उत्पाद विवरण
सब-नव एआईटीओ एम 9 एतय अछि! ई छह लिडार सेंसर, वैकल्पिक 800V सक्रिय निलंबन, अधिक अपस्केल बाहरी डिजाइन आरू अत्याधुनिक-एज टेक फीचर केरऽ पूरा सूट स॑ लैस आबै छै । बस एहि नव मॉडल कए कतेक पैघ अपग्रेड भेटल अछि? आ एकर विस्तारित-रेंज संस्करणक पहियाक पाछू ई केहन अछि ? चलू, ठीके गोता लगाबी!
आइ हम सब कश्मीर सं पामीर पठार दिस गाड़ी सं जा रहल छी. ई मार्ग लुभावन दृश्य सं भरल अछि, जे सही मायने में सड़क यात्राक शीर्ष गंतव्य थिक. एकरऽ एकमात्र नुकसान छै ऊंचाई केरऽ बीमारी जेकरा स॑ माथा दर्द होय जाय छै, लेकिन हर आश्चर्यजनक दृश्य एकरा एकदम सार्थक बनाबै छै ।
शुरू करी सब-नव एआईटीओ एम9 क पावरट्रेन स्पेसिफिकेशन स। एहि मॉडल मे प्रदर्शन मे काफी अपग्रेड देखल जा रहल अछि। विस्तारित-रेंज आरू सब-इलेक्ट्रिक वेरिएंट दूनू बहुत तेज चार्जिंग लेली 800V उच्च-वोल्टेज आर्किटेक्चर अपनाबै छै. पूरा लाइनअप मे ड्यूल-मोटर सेटअप लागल अछि: सामने 220 किलोवाट आ पाछू मे 277 किलोवाट । जे विस्तारित-रेंज मॉडल क॑ हम्मं॑ आज परीक्षण करी रहलऽ छियै, वू 1.5T रेंज एक्सटेंडर के साथ जोड़ी बनाबै छै, जे 0 स॑ 100 किमी/घंटा तलक 4 सेकंड स॑ कुछ अधिक समय म॑ स्प्रिंट करै छै ।
आब बैटरी आ रेंज के परफॉर्मेंस के बात करी।
विस्तारित-रेंज संस्करण दूटा बैटरी विकल्प प्रदान करयत छै: 60 किलोवाट घंटा आ 75.4 किलोवाट घंटा. हम जे 75.4 किलोवाट घंटा क वेरिएंट चला रहल छी ओ 422 किमी क शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज दैत अछि ।
ऑल-इलेक्ट्रिक मॉडल 120 किलोवाट घंटा कें पैघ बैटरी सं लैस छै, जे लगभग 750 किमी कें अधिकतम सीएलटीसी रेंज कें घमंड करय छै.
मोटा-मोटी 200 किलोमीटर गाड़ी चललाक बाद हमर पहिल धारणा अछि जे इ गाड़ी रिफाइंड आ कंपोज पावर डिलीवरी दैत अछि । ई ठहराव स॑ धीरे-धीरे दूर खींचै छै, आरू लगातार त्वरण के दौरान शक्ति लगातार आरू रेखीय रूप स॑ बढ़ी जाय छै, जेकरा स॑ पहिया के पीछू लगातार आत्मविश्वास मिलै छै । किछु स्पोर्टी कार के विपरीत जे अचानक पावर के उजागर करैत अछि, ई नीक सं-ट्यून कएल गेल शांति एकटा पैघ लग्जरी वाहन के लेल सही मायने में प्रीमियम महसूस करैत अछि. तेज सड़क पर ओवरटेक करबा में मुश्किल सं कोनो अग्रिम तैयारी - होइत छैक जे जखन चाहब बाहर निकालि सकैत छी आ पास क सकैत छी, एकर प्रचुर बिजली भंडार के बदौलत.
हमरा लोकनिक एतय बाटमें बैटरी पावरक भरमार छल, तें रेंज एक्सटेंडर कहियो किक नहिं केलक, जे शुद्ध इलेक्ट्रिक ड्राइविंग अनुभव दैत छल. ई कोना एंगेज होइत अछि आ एकर चुपचाप परखबाक लेल हम एहि पर स्विच केलहुंईंधन प्राथमिकतामोड पामीर पठार पर पहाड़ी इलाका पर चढ़ैत काल |
उल्लेखनीय छै कि रेंज एक्सटेंडर एतना सूक्ष्म रूप स॑ फायर करै छै कि मुश्किल स॑ एकरऽ नोटिस होय सकै छै, जेकरा म॑ कोनो कठोर झटका या कंपन बिल्कुल नै होय छै । एकरा लम्बा समय तक भारी भार पर चलैत मंद-मंद महसूस क सकैत छी। कुल मिला कए सवारी असाधारण रूप स आरामदायक बनल अछि।
एकर अलावा स्टीयरिंग काफी हल्का महसूस होइत अछि । आराम के लेल ट्यून कनि खेल अछि, तइयो गाड़ी एखनो फुर्तीला सं संभालैत अछि. जे सबसँ बेसी उभरैत अछि ओ अछि ओकर±8- डिग्री रियर-व्हील स्टीयरिंग सिस्टम. ई घुमाव के त्रिज्या क॑ बहुत कम करी दै छै, जेकरा स॑ तंग जंक्शन प॑ यू-मोड़ अविश्वसनीय रूप स॑ आसान आरू फुर्तीला होय जाय छै ।
सब-नव एआईटीओ एम9 कें अपन एनवीएच प्रदर्शन मे व्यापक अपग्रेड सेहो भेटैत छै. पिछला मॉडल क तुलना मे बाहरी शोर क खिलाफ बेहतर इन्सुलेशन अहां साफ देख सकैत छी । आजुक मार्ग पर, हवाक हल्का-फुल्का आवाज मात्र झमाझम दिनमें घुसि जाइत छैक; रेंज एक्सटेंडर सं निकलय वाला आवाज आ सड़क के टायर के आवाज कम सं कम राखल गेल अछि. केबिन उच्च-अंत लग्जरी वाहन के विशिष्ट ठोस ध्वनि अलगाव आ निश्चिंत माहौल प्रदान करैत अछि.
सीटिंग फीचर कए सेहो बढ़ाउल गेल अछि, जाहि मे नव एक्टिव साइड बोल्स्टर जोडल गेल अछि । तेज मोड़ लेबय काल सीट तुरंत मजबूत काठ के सहारा दैत अछि आ अहां के शरीर के सुरक्षित रूप सं पकड़ैत अछि, जाहि सं अहां के ड्राइविंग आत्मविश्वास बढ़ैत अछि.
चेसिस सबटा-नव एआईटीओ एम9 पर अपग्रेड क मुख्य आकर्षण अछि. एहि सेगमेंट मे फ्लैगशिप मॉडल आब स्टीयर-बाय-तार आ 800V सक्रिय निलंबन पर भयंकर प्रतिस्पर्धा क रहल अछि । मानक-व्हीलबेस एम 9 800V सक्रिय निलंबन क॑ वैकल्पिक अतिरिक्त के रूप म॑ प्रदान करै छै, जबकि शीर्ष-टीयर अल्टीमेट ट्रिम फैक्ट्री-सक्रिय निलंबन आरू स्टीयर-बाय-तार दूनू के साथ फिट आबै छै, जेकरा स॑ एकरा ली ऑटो एल9 लिविस के बराबरी प॑ रखलऽ जाय छै ।
आइ हम जे मानक-व्हीलबेस मॉडल चला रहल छी, ओहि मे एहि मे स कोनो सुविधा नहि अछि, तइयो इ एखनो समीक्षा क लायक अछि । हमरा विश्वास अछि जे एहि वेरिएंट क बेसी खरीदार बेस सेटअप क विकल्प चुनताह । नीचाँ एकटा फ्रंट डबल विशबोन आ रियर फाइव-लिंक सस्पेंशन सेटअप पड़ल अछि, जकर जोड़ी सीडीसी डैम्पर आ पांच-लेवल राइड हाइट एडजस्टमेंट अछि । चेसिस क॑ काफी हद तलक एल्यूमीनियम मिश्र धातु स॑ बनलऽ छै, जेकरा म॑ ड्राइव शाफ्ट क॑ छोड़ी क॑ करलऽ गेलऽ छै ।
चेसिस रिफाइंडेशन नव एआईटीओ एम9 क कोर अपग्रेड क रूप मे ठाढ़ अछि । ई कोनो रहस्य नै छै कि पूरा उद्योग म॑ फ्लैगशिप 9-सीरीज मॉडल स्टीयर-बाय-वायर सिस्टम आरू 800V सक्रिय निलंबन क॑ अपनाबै के दौड़ लगाय रहलऽ छै ।
नबका एम9 क लेल मानक व्हीलबेस वेरिएंट मे विकल्प क रूप मे 800V एक्टिव सस्पेंशन देल गेल अछि । रेंज-टॉपिंग अल्टीमेट ट्रिम सक्रिय निलंबन आरू स्टीयर-बाय-तार दूनू स॑ पूरा तरह स॑ लैस आबै छै, जेकरा स॑ एकरा ली ऑटो एल9 लिविस के साथ सिर-से-सिर डाललऽ जाय छै ।
आइ हम जे मानक व्हीलबेस कार क परीक्षण क रहल छी ओकर एहि मे स कोनो एडवांस सेटअप नहि अछि, मुदा इ एखनो एकटा नीक संदर्भ अछि । हमरा विश्वास अछि जे बेसी खरीदार बिना सक्रिय निलंबन के एहि बेस कॉन्फ़िगरेशन के चुनताह. बॉडी के नीचे एकरऽ फ्रंट डबल विशबोन आरू रियर फाइव-लिंक सस्पेंशन छै, जेकरा सीडीसी डैम्पर आरू पांच-स्टेज राइड हाइट एडजस्टमेंट के साथ जोड़ी देलऽ गेलऽ छै । ड्राइव शाफ्ट कए छोड़ि कए पूरा चेसिस एल्युमिनियम मिश्र धातु स बनल अछि ।
आब वैकल्पिक 800V एक्टिव सस्पेंशन स फिट स्टैंडर्ड वर्जन क गप करि । एकरा एखनो मुख्य रूप स आराम क लेल ट्यून कैल गेल अछि, जे पहिने क एम 9 क याद दिलाबैत ड्राइविंग फीलिंग दैत अछि, तइयो हर विस्तार मे परिष्कृत प्रदर्शन क संग ।
खुरदुरा पक्का सड़क, छोट-मोट डुबकी आ सड़कक जोड़ पर यात्रा करबा काल निलंबन सुखद सवारी लेल कंपन कए उल्लेखनीय रूप स चिकना करैत अछि । इ पैघ गड्ढा या स्पीड बम्प पार करय कें समय ऊर्ध्वाधर गति कें मजबूती सं नियंत्रण मे सेहो रखै छै. लहरदार सतह पर इ कार अपन पूर्ववर्ती कार स कहीं बेसी स्थिरता स संभालैत अछि ।
कहलऽ गेलऽ छै कि बिना प्रीमियम निलंबन सेटअप के, ई टॉप-टीयर बॉडी कंट्रोल नै द॑ सकै छै. कॉर्नरिंग के दौरान बॉडी रोल के साथ-साथ हार्ड एक्सेलरेशन आरू कठोर ब्रेकिंग के तहत पिच पूरा तरह स॑ दबाबै नै जाय छै, जेकरऽ परिणामस्वरूप हल्का फ्लोटिंग सनसनी होय छै ।
बाद मे अपन टेस्ट ड्राइव मे हम वैकल्पिक 800V एक्टिव सस्पेंशन स लैस वेरिएंट पर स्विच केलहुं। शुरुआत एकर तकनीकी स्पेसिफिकेशन स करी : प्रत्येक पहिया 11,000 एन·एम क लिफ्टिंग फोर्स दैत अछि, आओर इ गाड़ी त एतबा धरि जे मात्र तीन पहिया पर चलबा मे सक्षम अछि ।
ई एडीएस ड्राइवर सहायता प्रणाली के साथ मिल क॑ भी काम करै छै ताकि सड़क केरऽ बुद्धिमान पूर्वावलोकन सक्षम होय सक॑ ।
कम-गति आराम मोड मे, दुनू मॉडल काफी समान प्रदर्शन करैत अछि । 22-इंच के पहिया स फिट संस्करण महज कनि मजबूत आ सीधा सड़क एहसास दैत अछि । लेकिन, उत्साही ड्राइविंग - के दौरान जेना कि तेज मोड़ के साथ तेज कॉर्नरिंग, बार-बार लेन बदलना, कठोर त्वरण या अचानक ब्रेकिंग - ई निलंबन ध्यान देबऽ वाला रूप स॑ बॉडी रोल आरू पिच प॑ लगाम लगाबै छै । स्पोर्ट मोड म॑ एकरऽ प्रभाव आरू भी प्रमुख होय जाय छै, जेकरा म॑ बॉडी रोल क॑ मजबूती स॑ नियंत्रण म॑ रखलऽ जाय छै । ई गाड़ी ड्राइवर केरऽ इनपुट प॑ अधिक सटीक प्रतिक्रिया दै छै आरू कच्चा सड़कऽ प॑ भी स्थिर मुद्रा बनाबै छै ।
कुल मिला कए वैकल्पिक 800V सक्रिय निलंबन वाला मॉडल मे तेज हैंडलिंग आ बेसी रिस्पांसिव कंट्रोल क घमंड अछि । एकरऽ विपरीत मानक सेटअप शुद्ध सवारी आराम क॑ प्राथमिकता दै छै । अहां अपन व्यक्तिगत पसंद के हिसाब सं चुनि सकय छी.
ड्राइवर सहायता कें लेल, उत्पादन संस्करण कें शुरुआत सब-नव एडीएस 5 प्रणाली कें साथ होयत, जे वाहन कें पर्यावरणीय धारणा आ इंटरैक्टिव निर्णय लेवय कें क्षमता कें आ बेसि बढ़ावा देवय कें लेल सेट कैल गेल छै. एहि ठाम हमर सबहक टेस्ट कार एखनो एडीएस 4 पर चलैत अछि, तइयो इ पहिया क पाछु असाधारण रूप स चिकना आ आत्मविश्वासी प्रदर्शन दैत अछि, जाहि स हम सचमुच एडीएस 5 क आगमन क इंतजार करैत छी ।
सबटा-नव एआईटीओ एम9 कए बॉडी डायमेंशन मे पूरा अपग्रेड भेटैत अछि । एकरऽ व्हीलबेस क॑ १५ मिमी बढ़ालऽ गेलऽ छै आरू समग्र लंबाई ५५ मिमी बढ़ी गेलऽ छै, जबकि ऊंचाई आरू चौड़ाई म॑ भी वृद्धि करलऽ गेलऽ छै । ध्यान राखू ई आंकड़ा मानक संस्करण पर लागू होइत अछि; the top Ultimate trim आओर पैघ बॉडी साइज के घमंड करैत अछि.
एकरऽ डिजाइन भाषा काफी हद तलक आउटगोइंग मॉडल के अनुरूप रहै छै । ई सफल फेसलिफ्ट - के लेलऽ एगो आम रणनीति छै जे कट्टरपंथी पुनर्निमाण के बजाय सूक्ष्म ट्वीक्स प॑ केंद्रित छै ।
फ्रंट एंड पिछला मॉडल स उल्लेखनीय रूप स लंबा बैसल अछि । दू-टोन पेंटवर्क के संग जोड़ी देल गेल अछि, एहि मे एकटा राजसी आ आज्ञाकारी उपस्थिति के झलक भेटैत अछि. पैघ टरबाइन-शैली के पहिया के विकल्प चुनू, आ ओकर भव्य आभा आओर मजबूत भ जायत अछि. बाहरी पेंट विकल्पक कें एकटा विस्तृत श्रृंखला उपलब्ध छै, जेकरा मे कईटा दू-टोन संयोजन शामिल छै.
लाइटिंग सिस्टम कए पैघ टेक अपग्रेड भेटल अछि। आब मैट्रिक्स एलईडी हेडलाइट कलर प्रोजेक्शन कए एतेक तेज स्पष्टता स सपोर्ट करैत अछि जे प्रोजेक्टेड इमेजरी पर सीधा सिनेमा आ टीवी शो तक देख सकैत छी । सामने के तरफ सिग्नेचर ब्लू ड्राइविंग इंडिकेटर लाइट एकरऽ पहचान के क्षमता क॑ आरू बढ़ाबै छै, जबकि एक्स्ट्रा क्रोम ट्रिम पीस सामने के फासिया म॑ परिष्कार जोड़ै छै ।
दरवाजा क हैंडल आब ओहिना इलुमिनेटेड टाइप क अछि जे ज़ुंजी एस800 मे देखाउल गेल अछि, जाहि मे एखनो मैकेनिकल स्विच राखल गेल अछि । ई उत्तम डिटेल तुरंत गाड़ी के प्रीमियम शुल्क के बढ़ा दैत अछि
भीतर स स्क्रीन बेजल कए पतला क देल गेल अछि, हालांकि हमर मानब अछि जे एखनो आओर सुधार क गुंजाइश अछि । पूर्वक क्रिस्टल ऑप्टिकल प्रिज्म आब फ्लिप डिजाइनक संग आबि रहल अछि; पलटि कए देखला पर इ एकटा एलिगेंट वॉच डिस्प्ले क काज करैत अछि ।
केबिन म॑ लेदर, वुड ट्रिम, क्रिस्टल आरू क्रोम एक्सेंट के मिश्रण छै, जेकरा स॑ एक क्लासिक लग्जरी माहौल पैदा होय छै । लंबा समय स मालिक कए संभवतः समग्र लेआउट परिचित रहत, तइयो हर विवरण ध्यान देबय योग्य रूप स बेसी अपस्केल महसूस करत।
दोसर पंक्ति मे सेहो सोचल-समझल डिटेल अपग्रेड भेटैत अछि। दाहिना रियर सीट आ ड्राइवर क सीट पर जीरो-ग्रेविटी मोड लागल अछि, जखन कि सामने क सवारी सीट पर लग्जरी लाउंज सेटअप अछि ।
एकरऽ अलावा, बिल्ट-इन प्रोजेक्टर अब॑ रियर प्रोजेक्शन क॑ सपोर्ट करै छै । बस, ट्रंक सं एकटा स्क्रीन टांगू, आ अंतिम आराम ले गाड़ीक ठीक बगल में आउटडोर सिनेमाक आनंद ल सकैत छी.
कुल मिला कए, सबटा-नव एआईटीओ एम9 पर अपग्रेड पूरा बोर्ड मे बेसी ध्यान देबय योग्य अछि. ई बुद्धिमान ड्राइविंग लेली हार्डवेयर आरू सॉफ्टवेयर दूनू म॑ लगातार सुधार के साथ अपनऽ मूल ताकत प॑ आधारित रहै छै । एकरऽ क्लासिक, कमजोर लग्जरी स्टाइलिंग भी एकरा प्रतिद्वंदी स॑ आरू अलग करी दै छै ।
ध्यान राखू जे ई मानक-व्हीलबेस मॉडल पूर्ण-स्पेक संस्करण नहि अछि. आबै वाला अल्टीमेट ट्रिम म॑ बॉडी केरऽ बड़ऽ आयाम, अधिक समृद्ध इंटीरियर आरू एक्सटीरियर फिनिश, 2.0T रेंज एक्सटेंडर आरू ट्राई-मोटर पावरट्रेन के सुविधा छै । ई सक्रिय निलंबन आरू स्टीयर-बाय-तार के साथ भी मानक रूप स॑ आबै छै । अगर अहां के वर्तमान मॉडल काफी पर्याप्त नहिं लागय त लंबा-व्हीलबेस वेरिएंट इंतजार के लायक अछि. त अहां के की कहनाय अछि जे नवका एआईटीओ एम9 के बारे मे?
